تیفور بکسلی

مدل کاربردی مربوط به یک دستگاه جمع آوری طناب فولادی است. یک بشکه استوانه ای در قسمت میانی دستگاه جمع آوری طناب فولادی چیده شده است، صفحات انتهایی حلقوی در دو انتهای بشکه استوانه ای قرار گرفته اند، قطر بیرونی صفحات انتهایی حلقوی بزرگتر از بشکه استوانه ای است. و سوراخ اتصال در یک انتهای بشکه استوانه ای شکل می گیرد، یک صفحه محدود کننده در موقعیت مربوط به سوراخ درج و اتصال در داخل بشکه استوانه ای قرار می گیرد و یک پیچ گیره مخالف صفحه محدود کننده در یک سر قرار می گیرد. بشکه استوانه ای از طریق این واقعیت که یک صفحه ثابت، صفحه محدود کننده و پیچ گیره بر روی قسمت سوراخ درج و اتصال چیده شده اند، دستگاه جمع آوری سیم طناب فولادی به گونه ای ساخته شده است که سازگاری بهتری داشته باشد و می تواند نیازهای عملیات جمع آوری را برآورده کند. سیم طناب فولادی با مشخصات مختلف

بیشتر بخوانید: http://tahatools.com/i-11110/%D8%AA%DB%8C%D9%81%D9%88%D8%B1-%D8%A8%DA%A9%D8%B3%D9%84%DB%8C

دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی

مدل کاربردی مربوط به نوعی دستگاه جمع آوری طناب فولادی است.
در کارخانه معمولاً با سیم‌پیچ سیم‌پیچ تولید شده بر روی تابه طناب فولادی، تابه طناب فولادی موجود، معمولاً همه با توجه به گیج‌های سیمی مختلف ساخته می‌شوند، قسمت میانی آن پس از درج با چشمی ایزومتریک با طناب فولادی ارائه می‌شود. یک سر طناب فولادی، در حضور مصنوعی، روی تابه گیر با سیم فولادی سر طناب فولادی با محل چشمی پیچ خورده پیچیده شود، سپس سیم پیچی سیم پیچی روی تابه گیر ادامه یابد. بنابراین، مشخصات طناب فولادی که فولاد است طناب گرفتن ماهی تابه را می توان جمع آوری کرد در معرض محدودیت چشم متصل، و افزایش در سراسر زمان، نیاز به مشارکت مصنوعی بیشتر، عملیات ناخوشایند.

خلاصه اختراع تیفور بکسلی
هدف مدل سودمند رفع مشکل فوق است و نوعی دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی ارائه می‌شود و به طور خاص با پیروی از طرح فنی محقق می‌شود.
نوعی دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی، این دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی قسمت میانی درام استوانه‌ای است، درام استوانه‌ای توصیف شده دو سر با قطر خارجی بیشتر از صفحه انتهایی حلقه‌ای درام استوانه‌ای توصیف‌شده ارائه شده است، درام استوانه‌ای شرح داده شده یک سر آن درام استوانه‌ای توصیف‌شده با چشمی متصل شده در داخل با صفحه موقعیت‌یابی مطابق با موقعیت چشم متصل شده است، و درام استوانه‌ای یک طرف با پیچ سفت‌کننده نسبت به صفحه موقعیت‌یابی توصیف‌شده ارائه می‌شود.

تشریح یک نوع طناب فولادی جمع آوری طرح های بیشتر دستگاه، و حلقه از نوع در سمت صفحه انتهایی ارائه شده است و صفحه موقعیت یابی است که نسبتا ثابت، و شرح پیچ سفت کردن بر روی صفحه آداپتور توصیف مرتب شده است.
دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی که مدل کاربردی ارائه می‌کند، می‌تواند طناب فولادی با اندازه‌های مختلف را برآورده کند و نیازهای عملیاتی را جمع‌آوری کند تا دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی با صفحه آداپتور محل چشمی، صفحه موقعیت و سفت کردن، سازگاری بهتری داشته باشد. پیچ در حال تنظیم

انواع تیفور بکسلی

در زیر همراه با شکل توصیف و تجسم خاص، مدل کاربردی بیشتر مشخص شده است.
نوعی دستگاه جمع‌آوری طناب فولادی، این دستگاه طناب فولادی قسمت میانی درام استوانه‌ای 1 است، درام استوانه‌ای 1 دو سر با قطر خارجی بیشتر از صفحه انتهایی حلقه‌ای 2 درام استوانه‌ای، درام استوانه‌ای 1 یک سر ارائه می‌شود. دارای چشمی به هم چسبیده 11، درام استوانه ای 1 در داخل با صفحه موقعیت 12 مطابق با موقعیت چشمی 11 ارائه شده است، و درام استوانه ای 1 یک سر با پیچ سفت کننده 13 نسبت به صفحه موقعیت یابی 12 ارائه شده است. صفحه انتهایی از نوع حلقه ای ارائه شده است. کنار و صفحه موقعیت یابی 14 که نسبتاً ثابت است و پیچ سفت کننده 13 روی صفحه آداپتور 14 مرتب شده است.

مدل سودمند زمانی است که در حال کار است، و درج انتهای فاگ چشمی 11 با پیچ های طناب فولادی در پیچ سفت کننده 13 به گونه ای است که انتهای پیچ 13 در برابر طناب فولادی روی صفحه موقعیت 12 قرار می گیرد، سپس سیم پیچی سیم پیچ روی آن جمع می شود. درام استوانه ای
دستگاه جمع آوری طناب فولادی که مورد استفاده قرار می گیرد

تیفور بکسلی چند رشته سیم فلزی است که به شکل یک مارپیچ پیچ خورده و طناب کامپوزیتی را تشکیل می دهد، در الگویی که به عنوان طناب گذاشته شده شناخته می شود. تیفور بکسلی با قطر بزرگتر از چندین رشته طناب گذاشته شده در الگویی به نام کابل کشی تشکیل شده است.

بیشتر بخوانید: تیفور بکسلی چیست ؟

تیفور بکسی و کاربرد آن

در معانی دقیق تر، اصطلاح تیفور بکسلی به قطری بزرگتر از 9.5 میلی متر (3⁄8 اینچ) اشاره می کند، با گیج های کوچکتر کابل یا سیم تعیین شده است. در ابتدا از سیم های فرفورژه استفاده می شد، اما امروزه فولاد ماده اصلی مورد استفاده برای سیم بکسل ها است.

تاریخچه تیفور بکسلی

از لحاظ تاریخی، تیفور بکسلی از زنجیرهای آهنی ساخته شده است که سابقه شکست مکانیکی داشته است. در حالی که نقص در حلقه های زنجیر یا میله های فولادی جامد می تواند منجر به شکست فاجعه بار شود، نقص در سیم های تشکیل دهنده یک تیفور بکسلی فولادی از اهمیت کمتری برخوردار است زیرا سیم های دیگر به راحتی بار را تحمل می کنند. در حالی که اصطکاک بین سیم‌ها و رشته‌ها باعث سایش در طول عمر طناب می‌شود، همچنین به جبران خرابی‌های جزئی در کوتاه‌مدت کمک می‌کند.

کاربرد نیفور بکسلی در معدن چیست ؟

تیفور بکسلی با استفاده از بالابرهای استخراج معدن در دهه 1830 توسعه یافتند. سیم بکسل به صورت دینامیکی برای بلند کردن و بالا بردن در جرثقیل ها و آسانسورها و برای انتقال نیروی مکانیکی استفاده می شود. تیفور بکسلی همچنین برای انتقال نیرو در مکانیسم‌هایی مانند کابل Bowden یا سطوح کنترلی هواپیما که به اهرم‌ها و پدال‌های کابین خلبان متصل است، استفاده می‌شود. فقط کابل های هواپیما دارای WSC (هسته رشته سیم) هستند. همچنین کابل های هواپیما در قطر کمتری نسبت به سیم طناب موجود است. به عنوان مثال، کابل های هواپیما در قطر 1.2 میلی متر (3⁄64 اینچ) در دسترس هستند در حالی که اکثر سیم بکسل ها با قطر 6.4 میلی متر (1⁄4 اینچ) شروع می شوند.[2] سیم طناب های استاتیک برای حمایت از سازه هایی مانند پل های معلق یا به عنوان سیم های مخصوص پشتیبانی از برج ها استفاده می شود. یک ترن هوایی برای پشتیبانی و جابجایی بار در بالای سر به طناب سیمی متکی است.

تیفور بکسلی استیل چندین رشته سیم فلزی است که به شکل مارپیچ پیچ خورده و یک "تیفور بکسلی" مرکب را تشکیل می دهد، در الگویی که به عنوان "طناب " شناخته می شود. سیم طناب با قطر بزرگتر از چند تیفور بکسلی گذاشته شده در الگویی به نام "کابل " تشکیل شده است.

در معانی دقیق تر، اصطلاح "طناب سیمی فولادی" به قطر بزرگتر از 3/8 اینچ (9.52 میلی متر) اشاره دارد، با گیج های کوچکتر کابل یا سیم تعیین شده است. در ابتدا از سیم های فرفورژه استفاده می شد، اما امروزه فولاد ماده اصلی مورد استفاده برای سیم بکسل ها است.

بیشتر بخوانید: Steel Wire Rope – How, Where, What and Why​

بررسی تیفور بکسلی

از لحاظ تاریخی، سیم طناب فولادی از زنجیرهای آهنی ساخته شده است که سابقه شکست مکانیکی داشته است. در حالی که نقص در تیفور بکسلی فولادی جامد می تواند منجر به شکست فاجعه بار شود، نقص در سیم های تشکیل دهنده یک کابل فولادی از اهمیت کمتری برخوردار است زیرا سیم های دیگر به راحتی بار را تحمل می کنند. در حالی که اصطکاک بین سیم‌ها و رشته‌ها باعث سایش در طول عمر طناب می‌شود، همچنین به جبران خرابی‌های جزئی در کوتاه‌مدت کمک می‌کند.

تاریخچه تیفور بکسلی

تیفور بکسلی استیل با استفاده از بالابر معدن در دهه 1830 توسعه یافتند. تیفور بکسلی استیل به صورت دینامیکی برای بلند کردن و بالا بردن در جرثقیل ها و آسانسورها و برای انتقال نیروی مکانیکی استفاده می شود. تیفور بکسلی استیل همچنین برای انتقال نیرو در مکانیسم‌هایی مانند کابل Bowden یا سطوح کنترلی هواپیما که به اهرم‌ها و پدال‌های کابین خلبان متصل است، استفاده می‌شود. فقط کابل های هواپیما دارای WSC (هسته رشته سیم) هستند. همچنین کابل های هواپیما در قطر کمتری نسبت به سیم طناب فولادی موجود است. به عنوان مثال، کابل های هواپیما در قطر 3/64 اینچ در دسترس هستند در حالی که اکثر سیم بکسل ها با قطر 1/4 اینچ شروع می شوند. سیم طناب های استاتیک برای حمایت از سازه هایی مانند پل های معلق یا به عنوان سیم های مخصوص پشتیبانی از برج ها استفاده می شود. یک ترن هوایی برای پشتیبانی و جابجایی بار در بالای سر به طناب سیمی متکی است.

اختراع تسفور بکسلی

تیفور بکسلی استیل مدرن توسط مهندس معدن آلمانی ویلهلم آلبرت در سالهای بین 1831 و 1834 برای استفاده در معدن در کوه های هارتز در Clausthal، نیدرزاکسن، آلمان اختراع شد. این به سرعت پذیرفته شد زیرا نشان داد که برتر از طناب های ساخته شده از کنف یا زنجیر فلزی، مانند آنچه قبلاً استفاده شده بود.

اولین طناب های ویلهلم آلبرت از سه رشته تشکیل شده بود که هر رشته از چهار سیم تشکیل شده بود. در سال 1840، رابرت استرلینگ نیوال اسکاتلندی این روند را بیشتر بهبود بخشید. طناب سیمی در آمریکا توسط John A. Roebling تولید شد و از سال 1841 شروع شد و اساس موفقیت او در ساخت پل های معلق بود. روبلینگ تعدادی نوآوری در طراحی، مواد و ساخت طناب سیمی ارائه کرد. جوزیا وایت و ارسکین هازارد، مالکان اصلی [9] شرکت زغال سنگ و ناوبری لیهایگ (ال سی اند ان) - همانطور که با اولین کوره های بلند در دره لیه انجام دادند - با توجه به پیشرفت های فناوری در معدن و راه آهن، همیشه با توجه به پیشرفت های فناوری در معدن و راه آهن، آنها را ساختند. یک کارخانه طناب سیمی در Mauch Chunk، پنسیلوانیا در سال 1848، که کابل های بالابر را برای پروژه اشلی پلنز، سپس هواپیماهای ریل پشتی راه آهن سامیت هیل و ماچ چانک فراهم کرد، و جذابیت آن را به عنوان یک مقصد گردشگری برتر بهبود بخشید، و توان عملیاتی را به شدت بهبود بخشید. ظرفیت زغال سنگ از زمان بازگشت خودروها از نزدیک به چهار ساعت به کمتر از 20 دقیقه کاهش یافت. دهه‌ها شاهد افزایش روزافزون استخراج شفت عمیق در اروپا و آمریکای شمالی بود، زیرا ذخایر معدنی سطحی تمام شده بود و معدن‌کاران مجبور بودند لایه‌ها را در امتداد لایه‌های شیبدار تعقیب کنند. این دوران در اوایل توسعه راه‌آهن بود و موتورهای بخار فاقد تلاش کشش کافی برای بالا رفتن از شیب‌های تند بودند، بنابراین راه‌آهن‌های شیب‌دار معمول بودند. این امر باعث توسعه سریع بالابرهای کابلی در ایالات متحده شد زیرا رسوبات سطحی در منطقه زغال سنگ آنتراسیت در شمال و جنوب هر سال عمیق تر می شود و حتی ذخایر غنی در دره پنتر کریک شرکت LC&N را ملزم می کرد تا اولین شفت های خود را به سمت شیب های پایین تر هدایت کند. لانسفورد و شهر دوقلوی شهرستان شویلکیل کوالدیل.

کارخانه و کاربرد تیفور بکسلی 

شرکت مهندسی آلمانی Adolf Bleichert & Co در سال 1874 تأسیس شد و شروع به ساخت ترن هوایی دوچرخه‌سواری برای استخراج معدن در دره روهر کرد. بلیچرت با ثبت اختراعات مهم و ده ها سیستم کاری در اروپا، بر صنعت جهانی تسلط یافت و بعداً مجوز طراحی و تکنیک های ساخت خود را به شرکت آهن سازی Trenton Iron Works، نیوجرسی، ایالات متحده داد که در سراسر آمریکا سیستم ها را ساخت. آدولف بلیچرت و شرکت صدها ترن هوایی در سراسر جهان ساخت: از آلاسکا تا آرژانتین، استرالیا و اسپیتسبرگن. شرکت بلیچرت همچنین صدها ترن هوایی هم برای ارتش امپراتوری آلمان و هم برای ورماخت ساخت.

در نیمه آخر قرن نوزدهم، سیستم های سیم طناب فولادی به عنوان وسیله ای برای انتقال نیروی مکانیکی از جمله برای تله کابین های جدید استفاده شد. هزینه سیستم های سیم طناب یک دهم بیشتر بوده و تلفات اصطکاک کمتری نسبت به شفت های خطی دارند. به دلیل این مزایا، از سیستم های طناب سیمی برای انتقال نیرو در مسافت چند مایلی یا کیلومتری استفاده می شد.

ایمنی تیفور بکسلی استیل

تیفور بکسلی استیل توسط نیروهای نوسان، سایش، خوردگی و در موارد نادر توسط نیروهای شدید تحت فشار قرار می گیرند. عمر طناب محدود است و ایمنی فقط